Rehvide kulumine

1. Lubatud sügavus ning kulumisjäljed

Euroopa reglementatsiooni järgi on lubatud turvisemustri sügavus minimaalselt 1,66 mm. See võib riigiti pisut erineda. See on minimaalne turvisemustri sügavus, mis tagab tõhusa vee evakuatsiooni.

Rehvi soonte kulumisastme järgi on võimalik kindlaks teha, millal on õige aeg rehvide vahetamiseks.

Kulumisjälgede hindamiseks on ka teisi võimalusi :

• Digitaalselt graveeritakse turvisele numbrid, mis aja jooksul kuluvad.
• Värvi muutumine. Rehvi sisekumm muutub rehvi kulumise korral neeonoranžiks.
• Sügavusmõõtur (saab osta kõikidest autoesindustest)

2. Rehvide kulumine : probleemide diagnostika

Ebatavalise kulumise korral tuleb kindlaks teha, mis on selle põhjustajaks. Tihti on see seotud vale rehvirõhuga (ala-ja ülerõhk) või muude faktoritega (mehaaniline probleem - joondamine, tasakaalustamine, vedrustus, ülekanne). Kõik need nähtused võivad põhjustada enneaegset kulumist.

Kulumisprobleemid	Põhjused
Rehviõlad (turvise välimised osad) kuluvad kiiremini kui rehvi keskkoht.	Alarõhk
	Ammu ei ole läbi viidud rehvide permutatsiooni
	Kurvide võtmine suurtel kiirustel
	Mitte kokkusobivad veljed ja rehvid
Turvise keskkoht kulub kiiremini kui rehviõlad.	Alarõhk
	Halvasti sobivad veljed ja rehvid
	Ammu ei ole läbi viidud rehvide permutatsiooni
Üks rehvi külg kulub kiiremini kui teised.	Ammu ei ole läbi viidud rehvide permutatsiooni
	Halvasti joondatud rattad, geomeetria või paralleelsuse probleem
Üks või mitu kohta kuluvad kiiremini.	Siduvate osade halb seisukord ja vedrustus
	Rehvide vale tasakaal
	Järsk pidudramine käivitamisel
	Alarõhk
Diagonaalne kulumine	Halvasti joondatud ratas, geomeetria või paralleelsuse probleem.
	Alarõhk
	Ammu ei ole läbi viidud rehvide permutatsiooni
	Rehvide vale tasakaal

3. VAI (Visual Alignment Indicator) eelised

Viga paralleelsuses võib tekitada rehvi enneaegse kulumise. VAI süsteemi abil saab ilma elektroonikata kindlaks teha paralleelsusega seotud vead. VAI koosneb 5-st lamellkummist, mis asetatakse rehvi õlgadele. Pärast paari tuhandet kilomeetrit tuleks võrrelda kulumisastet mõlemal sillal.

Sissesõitmine

Kas rehv tuleb sisse sõita?

Jah, kerge sissesõitmine on väga oluline.

Rehvid kaetakse tootmise käigus libestava ainega, mis aitab rehvi vormist eemaldada. Rehvi soetades on rehvil seda ainet veel võimalik märgata.

Seetõttu tuleb rehvi sissesõites esimestel kilomeetritel (200km-400km) sõita mõõduka kiirusega.

Sõltuvalt margist ja profiilist, käitub iga rehv isemoodi, võtke aega, et oma rehvidega harjuda.

Sissesõidul vältige järsku pidurdamist ning kiirendamist.