Taastatud ja ümbertöödeldud rehvid annavad kulunud rehvidele teise elu ning on tulemuseks protsessist, mis ühendab tehnoloogilise innovatsiooni ja keskkonnasõbralikkuse.
Taastamine on suunatud eelkõige raskeveokite turule (85%). See moodustab vaid 12% sõiduautode rehvide müügist.
Mis on taastatud rehv?
Lihtsalt öeldes on taastatud rehv kulunud rehv, mis on uuendatud protsessi abil, mida nimetatakse taastamiseks. See meetod seisneb kulunud turvise asendamises uuega, säilitades samal ajal rehvi sisemise struktuuri, mida nimetatakse karkassiks. Seega ei ole tegemist täiesti uue rehviga, vaid rehviga, mis on läbinud ümberkujundamise, et pikendada selle eluiga, pakkudes majanduslikku ja keskkonnasõbralikku lahendust.
Mis on taastamine?
Nüüd, kui teate, mis on taastatud rehv, võite küsida: mis on taastamine? See üsna tehniline protsess koosneb mitmest etapist.
Kõigepealt kontrollitakse hoolikalt rehvi karkassi, et tuvastada võimalikke defekte või kahjustusi. Taastamiseks valitakse ainult need rehvid, mille sisemine struktuur on endiselt tugev.
Seejärel eemaldatakse vana turvis ja pind valmistatakse ette uue kummi kihi paigaldamiseks.
Oluline on märkida, et kõik rehvid ei sobi taastamiseks. Valikukriteeriumid on täpsed ja nende eesmärk on tagada lõpptoodangu ohutus ja kvaliteet. Siin on mõned neist kriteeriumidest:
- Karkass peab olema heas seisukorras, ilma deformatsioonide või sisemiste kahjustusteta, mis võivad struktuuri ohustada.
- Rehv ei tohi olla ületanud oma maksimaalset eluiga. Vananemine võib rehvi nõrgendada ja muuta selle taastamiseks sobimatuks.
- Rehvid, mis on läbinud suuri parandusi või mida on halvasti hooldatud, võivad samuti tagasi lükata.
Enim nõutud mõõtmed
Kuidas taastada rehvi?
Rehvi taastamise operatsioon on tõeline tööstusprotsess, mis nõuab täpsust ja asjatundlikkust. Et paremini mõista, milles see seisneb, vaatame lähemalt taastamise peamisi etappe:
- Esialgne kontroll: Kõigepealt kontrollitakse iga taastamiseks mõeldud rehvi, et veenduda selle sobivuses taastamiseks. See hõlmab sisemise struktuuri kontrollimist, karkassi võimalike kahjustuste (nagu herniad või lõiked) ja soonte sügavuse kontrollimist. Varjatud defektide tuvastamiseks võib kasutada täiustatud kontrollimeetodeid, nagu laser- või röntgenkontroll.
- Harjamine: Kui rehv on taastamiseks sobivaks hinnatud, eemaldatakse vana turvis harjamise teel. See etapp valmistab pinna ette uue turvise optimaalseks haardumiseks.
- Katte paigaldamine: Uus turvis kantakse rehvi karkassile. Seda saab teha külmalt eelvormitud ribadega või kuumalt, kandes peale uue kummikihi, mis seejärel vormitakse ja vulkaniseeritakse.
- Vulkaniseerimine: See on hetk, mil rehv saab oma lõpliku kuju. Selle etapi käigus asetatakse rehv vulkaniseerimispressi, kus kuumus ja rõhk kinnitavad uue turvise rehvi karkassile.
- Lõplik kontroll: Pärast vulkaniseerimist läbib iga rehv põhjaliku kontrolli, et tagada uue turvise õige haardumine, defektide puudumine ja vastavus kvaliteedi- ja ohutusstandarditele.
Taastamise tehniline protsess on keeruline ja seda peavad läbi viima kogenud spetsialistid, kes on varustatud sobivate tööriistade ja masinatega. Selle protsessi järgimine tagab, et taastatud rehv on ohutu ja valmis teele.
Kuidas teada saada, kas rehv on taastatud?
Taastatud rehvid on tavaliselt märgistatud konkreetse sümboli või koodiga, mis näitab, et need on uuendatud. Euroopas näete sageli märgistust "retread" või "R", mis kinnitab, et rehv on ametlikult taastatud.
Need märgised võivad riigiti ja tootjalt erineda. Samuti on oluline märkida, et taastatud rehvid peavad vastama ametiasutuste kehtestatud ohutusstandarditele, et tagada nende usaldusväärsus teel.
Profiilide loetelu




rohkem teavet
rohkem teavet


rohkem teavet
rohkem teavet


rohkem teavet
rohkem teavet


rohkem teavet
rohkem teavet


rohkem teavet
rohkem teavet




rohkem teavet
rohkem teavet


rohkem teavet
rohkem teavet
Miks osta taastatud rehve?
Peamine argument taastatud rehvide kasuks on kahtlemata nende võimaldatav kokkuhoid. Kui võrrelda kulusid uute rehvidega, on arvutus kiire: taastamine võimaldab säästa kuni 40% uue rehvi hinnast. Ja seda ilma kvaliteeti ohverdamata, kuna taastamisprotsess annab rehvile teise elu, järgides kehtivaid norme.
Lisaks säästule väärib taastatud rehvide ökoloogiline aspekt erilist tähelepanu. Uue rehvi tootmine nõuab suures koguses loodusvarasid, sealhulgas naftat ja energiat. Taastamine vähendab oluliselt süsiniku jalajälge ja vähendab rehvide kõrvaldamisega seotud jäätmeid. Erinevate uuringute ja statistika kohaselt võimaldab taastamine säästa tuhandeid liitreid õli ja mitmeid tonne kummi rehvi kohta. Valides taastatud rehvid, aitate otseselt kaasa keskkonna säilitamisele.
Kas taastatud rehvid on lubatud?
Jah, taastatud rehvid on lubatud, kahtlemata. Paljudes riikides on taastatud rehvid mitte ainult lubatud, vaid ka julgustatud nende majanduslike ja ökoloogiliste eeliste tõttu. Neile kehtivad ranged standardid, mis tagavad nende ohutuse ja jõudluse.
Euroopas peavad taastatud rehvid vastama samadele regulatiivsetele direktiividele kui uued rehvid. Neid testitakse rangete kriteeriumide alusel ja need peavad kandma "E" märgist, mis näitab nende vastavust Euroopa standarditele.
Kas taastatud rehvid on vähem vastupidavad kui uued rehvid?
Taastatud rehvid on loodud pakkuma võrreldavat jõudlust uute rehvidega, tingimusel et neid hooldatakse korralikult ja need pärinevad usaldusväärsetelt tootjatelt.
Insa Turbo ja Blackstar on kaks tuntud taastatud rehvide kaubamärki.
Mis on ümbertöödeldud rehv?
Ümbertöödeldud rehvide maailm pakub veel üht mõõdet vastupidavusele ja säästlikkusele rehvitööstuses. Kuigi neid kasutatakse sageli vaheldumisi taastatud rehvidega, järgivad ümbertöödeldud rehvid oma protsessi, mis väärib eristamist.
Ümbertöödeldud rehv, nagu ka taastatud rehv, pärineb kulunud rehvi struktuuri taaskasutamisest. Peamine erinevus seisneb ümbertöötlemise ulatuses, mis tavaliselt ületab klassikalise taastamise. Lisaks turvise asendamisele võib ümbertöötlemine hõlmata ka rehvi teiste osade, näiteks külgede või sisemise osa renoveerimist.
Ümbertöötlemise protsess on oma põhijoontes sarnane taastamisega, kuid see võib olla põhjalikum ja keerukam, sõltuvalt rehvi seisukorrast ja tootja spetsifikatsioonidest. See algab karkassi põhjaliku kontrolliga ja võib hõlmata kahjustatud alade põhjalikumat parandamist. Nagu taastamise puhul, tagavad tehnikute asjatundlikkus ja tipptasemel seadmete kasutamine lõpprehvi kvaliteedi ja usaldusväärsuse.
Kui kaua kestab taastatud või ümbertöödeldud rehv?
Eluiga võib varieeruda sõltuvalt taastamise kvaliteedist, rehvi kasutamisest ja hooldusest. Keskmiselt võib see olla sarnane uute rehvide elueaga, kui järgida häid hooldustavasid.