Hankook Ventus Evo on uue põlvkonna UHP (Ultra-High-Performance) rehv, mis on loodud pakkuma optimaalset tasakaalu sportlikkuse, ohutuse ja tõhususe vahel. See neljas põlvkond seab uued standardid tänu uuenduslikule konstruktsioonile, mis ühendab tugeva haarduvuse märjal teel, madala veeretakistuse ja suurema vastupidavuse.
Kummisegu arendus, mida on optimeeritud muu hulgas tehisintellekti abil, võimaldab ränidioksiidi ühtlast jaotumist rehvi struktuuris – see on märjal teekattel saavutatud jõudluse võtmetegur. Laiad sooned soodustavad vee tõhusat ärajuhtimist ja vähendavad vesiliu riski, tagades kontrollitud sõidu ka tugeva suvise vihma korral.
Kõrge jäikusega külgseinad ja turviseplokid parandavad stabiilsust kurvides ning aitavad vähendada pidurdusteekonda kuival teel 6% võrreldes eelmise põlvkonnaga.
Vaatamata kõrgele haarduvustasemele on Ventus S1 Evo4 K137 veeretakistus tänu uuenduslikule materjalisegule eriti madal, aidates vähendada kütusekulu. Selle jäik konstruktsioon toetab samuti läbisõidu kasvu 32% võrreldes eelkäijaga, muutes selle rehvi jõudluse poolest tugevaks ja ökonoomseks valikuks.
Täiustatud disain võimaldab võrreldes eelmise mudeliga 4% paremat juhitavust märjal teel, pakkudes paremat kontrolli ja täpsemat sõitu märjal teekattel.
See mudel pakub võrreldes eelmise põlvkonnaga 32% paremat läbisõitu, aidates kaasa pikemale kasutuseale ja kontrollitud kulumisele.
Lame külgprofiil suurendab rehvi jäikust kurvides, parandades haarduvust ja stabiilsust. See konstruktsioon tagab täpse ja kontrollitud juhitavuse ka suurel kiirusel.
See mudel näitab võrreldes eelmise põlvkonnaga 7% paremat pidurdust märjal teel ja 6% paremat pidurdust kuival teel, mis tagab lühemad pidurdusteekonnad ja parema juhitavuse.
Suurenenud jäikus veosuunas, eriti välisplokkide piirkonnas, soodustab paremat haarduvust kuival teekattel ja tõhusamat kontakti teepinnaga.
Ventus Evo kasutab uut turvisesegu, mis sisaldab spetsiaalseid jõudlust parandavaid vaikusid, tagades suurepärase haarduvuse, sealhulgas märjal teel.
See täiustatud kummisegu optimeerib hüstereesi ja muundab teekattega kokkupuutel hõõrdumisest tekkiva energia, et parandada veojõudu erinevates temperatuuritingimustes.
Kaldservaga disain parandab pidurdamisel haarduvust, tagades ühtlase kontaktpinna survejaotuse teepinnal.
Rehvi silutud servad soodustavad ühtlasemat kontakti ja suuremat hõõrdumist teekattega, võimaldades kuival teekattel 6% paremat pidurdusvõimekust võrreldes eelmise mudeliga.
Optimeeritud rehvi geomeetria ja konstruktsioon tagavad tasakaalustatud rõhujaotuse kogu turvisel. See disain soodustab ühtlast kulumist ja suurt läbisõitu, sealhulgas suurte koormuste korral.
Lamelite, külgsoonte ja kummisildade tasakaal tagab turvisemustri plokkide ühtlase jäikuse. See konstruktsioon soodustab ühtlast kulumist ja võimaldab suurendada läbisõitu enam kui 30% võrreldes eelmise mudeliga.
Õlapoolsete soonte optimeerimine aitab parandada pidurdusvõimekust märjal teekattel. Kontaktpind teega suureneb, soodustades paremat haarduvust.
Õlaplokkidesse integreeritud kummisillad moodustavad suletud struktuuri, mis aitab tavapärase sõidu ajal müra piirata, tagades igapäevaselt parema akustilise mugavuse.
Optimeeritud drenaažiprofiil kontrollib klotside deformatsiooni, et tugevdada kontakti teepinnaga. Piirates nõgusa deformatsiooniga seotud kontaktimuutusi, parandab see stabiilsust märjal teel.
See konstruktsioon võimaldab 7% paremat pidurdust märjal pinnal ja 4% paremat juhitavust märjal teekattel võrreldes eelmise mudeliga.
