Bridgestone Battlax BT 46 ja selle tagurpidi V-kujuline esiosa ründab jõude, mis rehvi kahjustavad, see võimaldab vähendada ebaühtlast kulumist ja annab juhile võrreldamatuid aistinguid tipptasemel juhitavuse jaoks. Tagumine rehv on tugevdatud hiljuti kohandatud ränidioksiidil põhineva seguga, et optimeerida jõudlust ja haarduvust ning minimeerida kulumist. Võrreldes BT-45-ga on märjal pinnal toimivus paranenud, säilitades samal ajal oma eelkäija optimaalsed tulemused kuival pinnal ja kulumiskindluse omadused. BT46 on lisaks ühilduv UM-rakendusega: tubeless-märgistusega rehvide paigaldamine on heaks kiidetud õhukambritega velgedele, kui neid kasutatakse koos õhukambriga.
Arvustuste filtreerimiseks klõpsake real.
Selle toote hindamiseks peate olema eelnevalt tellimuse esitanud. Teavitame teid, et saidile jäetud arvamused läbivad kontrolliprotseduuri. Arvamused on järjestatud ainult kronoloogilises järjekorras.
Suurepärased rehvid suurepärase hinnaga
Hea rehv selle hinna eest.
Hea rehv!
Hea rehv mõistliku hinnaga
Olen sõitnud BT46-ga ja selle eelkäija BT45-ga oma Yamaha XJ600-l juba peaaegu 15 aastat. Kokku olen nendega läbinud üle 60 000 km. Tõsi, minu mootorrattale ei ole nendes rehvimõõtudes suurt valikut ning BT46 on üks soodsamatest, kuid kindlasti ei saa seda odavaks pidada. BT45 tagarehv kestis mul 5000–7000 km ja BT46 tagarehv peab vastu umbes sama kaua, kuid pakub paremat sõidutunnetust, paremat kurvipidamist ning tundub hea ka kasutusea lõpus. BT45 esirehv kestis mul 6000–14 000 km, seda BT46 ei suuda, kuid see-eest pakub see kogu kasutusea jooksul paremat sõidutunnetust ja on eelkõige mugavam sõita. BT45 kippus väikeste sõiduvigade korral vibreerima, sellist efekti ei ole mul BT46-ga kunagi olnud. Kuival teel ei ole pidamine üheski kaldenurgas üldse probleem. Kuna sõidan vihmaga niikuinii väga ettevaatlikult, ei saanud ma piirsituatsioone kogeda, ega taha seda ka, sest kui märjal teel haarduvus kaob, siis ongi see kadunud. Kahjuks tundub, et esi- ja tagarehvi kulumismuster ei sobi omavahel kokku. Tempokama sõidustiili korral kulub tagarehv ühtlaselt, kuid esirehv muutub väga teravaks (keskel üle 2 mm jääkprofiili, keskõlgadel praktiliselt enam profiili pole). Suure maanteesõidu osakaalu korral kulub esirehv ühtlaselt, kuid tagarehv muutub lamedaks/kandiliseks. See probleem oli juba BT45-l olemas ja oleksin mudeli uuendamisel oodanud paranemist. Sellegipoolest on tegu soovitatava rehviga.
Kõik on hästi, kõik on hästi.
Moodne rehv klassikalistele mootorratastele
Kiire tarne. Hea rehv.
Hea rehv, aga samad olid juba all, seega tean, kuidas see käitub.
Sportliku sõidustiili ja BMW R12 puhul kulub rehv kiiresti kooniliseks (5000 km). Sellest hoolimata on see minu esimene valik. Vihmaga sõites tunneb end turvaliselt (tugev paduvihm koos rahega). Kuival teekattel ei jõua selle masinaga rehvi piirideni. Tavalise sõidustiili puhul peab rehv märksa kauem vastu. Minu soovitus BMW R12-le (ühtlasi tehasepaigaldusrehv)
