Kõik Bridgestone mootorratta rehvid

Bridgestone'i eksklusiivne tehnoloogia rehvide arendamiseks, mis võimaldab mõõta ja visualiseerida rehvi kontaktpinna käitumist reaalsetes sõidutingimustes. Varem seisnes rehvide arendamine simulatsioonide tegemises, prototüüpide ehitamises ning laboratoorsete mõõtmiste ja tegelike sõidukitestide kasutamises jõudluse kontrollimiseks. ULTIMAT EYE™ taastab laboris tegeliku sõiduki suure kiirusega sõidutingimused, mis võimaldab visualiseerida rehvi kontaktpinna käitumist. Lisaks eelnevatele tegelikele sõidukitestidele võimaldab see teha kõrge täpsusega analüüsi ja jõudluse kontrolli kindlal teaduslikul alusel. Kasutades tehnoloogiat, mis on mõeldud maailma kõige nõudlikumate autode ja mootorrataste võidusõitude rehvide arendamiseks, suudab mõõtmis- ja analüüsiseade taluda kiiruseid kuni 400 km/h ja kaldenurki kuni 60 kraadi.

Kõik tagumised Battlax rehvid kasutavad ühe spiraaliga vöökonstruktsiooni. See on üks pidevalt mähitud aramiidiriba, mis katab rehvi ümbermõõdu. Riba ainulaadsus välistab kihtide ülekattumise, keevitused või ühendused ning toob kaasa tundmatu kerguse standardse ristvööga konstruktsioonis. Ühe spiraaliga vöö vähendab drastiliselt kõiki kuumenemisi, mis ilmnevad rehvi pöörlemise ajal. Selle tulemuseks on suurenenud stabiilsus ja parem šokkide summutamise efektiivsus.

Tagumised rehvid Battlax BT-012SS järgivad revolutsioonilist disaini, mis hõlmab kahekordset vööd. Ühespiraalne vöö on täiendatud vööga igal õlal. See disain tagab suurepärase haarduvuse kurvides, ühendatuna võrdse manööverdamisvõime ja löögikindlusega. Lisaks on rullimisrööpa keskosa jäetud vabaks, mis muudab sirgjoonelise sõidu stabiilsemaks.

Bridgestone'i MotoGP inseneride viljakast mõtlemisest välja tulnud 5LC tehnoloogia tagumistele rehvidele eristub, ühendades 5 kihti 3 erinevast kummisegust. : Rullimisrööpa keskosa eelistab stabiilsust ja eluiga tänu kõva segule, õlad pakuvad uskumatut haardumist tänu keskmisele kummile ja lõpuks võimaldab väliskülg äärmist haardumist kurvides tänu kõrge haarduvusega segule. Lõppkokkuvõttes on tegemist innovaatilise tehnoloogiaga, mis teenib hämmastavat kogemust!

Bridgestone uuendab 3LC tehnoloogiat kolmekihilise kummisegu osas. Kaks kõva segu kihti hõivavad rullikihi keskosa, tagades suurepärase stabiilsuse pidurdamisel ja kindlustunde suure läbisõidu saavutamiseks. Pehme segu kiht varustab õlgu, et tekitada täiuslik haardumine kurvides igas rünnakunurgas.

Bridgestone'i rehvide kujundamine toimub nüüd automatiseeritud 3D CTDM tehnoloogia abil. See uuenduslik programm kasutab dünaamilisi 3D simulatsioone ja võtab arvesse kõiki rehvi jõudlusnäitajaid. Seega on esirehvide mustrid kavandatud nii, et need optimeerivad suure kiirusega stabiilsust, vähendades samal ajal vibratsiooni miinimumini. Tagumiste rehvide mustrite puhul tagavad suuremad negatiivsed suhtarvud neile sobiva haarduvuse ja nõutava stabiilsuse kurvides. 3D CTDM tehnoloogia loob rehviprofiile, mis pakuvad maksimaalset efektiivsust ja suuremat kergust tihedates kurvides. Ühtlase kontaktirõhu saavutamiseks ja maksimaalse haarduvuse tagamiseks optimaalse külgjäikuse abil, olenemata rünnakunurkadest, on vaja säilitada sujuv sõidustiil.

Silica Rich EX kummisegu sisaldab rohkem ränidioksiidi, mis annab esirehvidele parema jõudluse märjades tingimustes. Kombineerituna RC Polymer tehnoloogiaga, suurendatakse ränidioksiidi mõjusid ja rehvi eluiga paraneb.

3LC tehnoloogia parandab rehvi haardumisvõimet õlgade küljel ja pikendab veeremisrõnga eluiga. Veeremisrõngas on lisaks jäigem aluskihi Cap & Base tõttu, mis aitab suurendada selle haardumist, samuti võimet põrutusi summutada ja pakub üldist suurepärast jõudlust olenemata tingimustest.

SACT-tehnoloogia võimaldab rehvi keskosas katta enne kulumist rohkem vahemaad ja esitada palju paremini haarduvaid õlgu. See on seotud aluskihiga Cap & Base, mis arendab rehvi paremat jäikust, pakkudes märkimisväärseid jõudlusi nii haarduvuse kui ka löökide summutamise osas sõltumata ilmastikutingimustest.

Bridgestone on täna ainus tootja, kes kasutab HTSPC tehnoloogiat, mis ühendab viis terasmonofiili, moodustades ühespiraalse vöö. Kummikiht tagab filamentide isolatsiooni, mis tagab ühtlase ja lineaarse pinge, mis põhjustab maksimaalse jäikuse. Olgu tee kuiv või märg, HTSPC tehnoloogiat kasutavad rehvid saavad parema haarduvuse ja parema juhitavuse tänu kontaktirõhu ühtsusele. Monofiilid on kaitstud igasuguse oksüdatsiooni eest ja vähendavad kuumuse kogunemist miinimumini, võimaldades sõidutee kulumist ühtlasemalt ja suurendades läbitud kilomeetrite arvu.

Bridgestone'i uus OBF-tehnoloogia pakub maksimaalset jäikust, mis optimeerib põrutuste summutamist ja stabiilsust suurel kiirusel. See sobib nii sportlikuks kui ka turismisõiduks. Bridgestone'i OBF-tehnoloogia patendi heakskiitmine on praegu käimas.

RC Polymer tehnoloogia võimaldab kummisegul ühtlaselt jaotuda ränidioksiidi. See suurendab rehvi sõidupinna paindlikkust, mis omakorda suurendab kontakti pinda maapinnaga, olenemata temperatuuridest. RC Polymer vähendab hõõrdumist kummisegu molekulide vahel, mis omakorda vähendab veeretakistust ja seega ka kütusekulu.

Lisavöö võrreldes Mono-spiraal MS-BELT'iga võimaldab ühtlustada survet kogu maa kontaktpinna ulatuses. Tulemus: rohkem haardumist kurvides ja rohkem sõidukontrolli.

Bridgestone'i suurenenud ränidioksiidi sisaldusega segu annab tagarattale suurenenud haarduvuse märjal teel, tagades veatu manööverdamise.

Cap&Base tehnoloogia ühendab pehme ühendi tipus, mis tagab võrdlematu haarduvuse, kõvema sisemise ühendiga, mis tagab optimaalse rehvi jäikuse. Isegi kui veerepinna kulumine toimub, ei hõõru sisemine ühend teed, seega pole haarduvuse kaotus võimalik.

Bridgestone'i SACT-tehnoloogia pakub kahe erineva kummisegu kombinatsiooni disainis, mis tagab suurema kulumiskindluse (normaalse sirgjoonelise sõidu korral) ning võrdlematu haarduvuse kurvides õlgade osas. See on rehv, mida ootasid sportliku sõidustiili harrastajad! Oma kulumise tõttu teie sõidustiilist, õlgadest, mis tagavad ideaalse veojõu, ja keskmisest veeremisribast, mis lükkab kilomeetrite arvu veelgi kaugemale, on raske leida paremat hinna ja kvaliteedi suhet!